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Le succinimide de polyisobutylène, connu sous le sigle international PIBSI, est le dispersant sans cendres le plus utilisé dans le monde. C’est lui qui maintient les boues, les suies et les vernis en suspension dans les huiles moteur, garantissant la propreté du moteur entre deux vidanges. Cet article explique sa structure, son fonctionnement et ses…

Le sulfonate de calcium est l’un des détergents les plus utilisés de l’industrie des lubrifiants. Disponible en version neutre ou surbasée, il assure à la fois la détergence, la neutralisation des acides et la protection antirouille. C’est le composant de base de la plupart des paquets d’additifs pour huiles moteur, huiles marines et graisses. Cet…

L’additif surbasé, que les anglophones désignent par « overbased », est un détergent métallique dont la réserve alcaline dépasse largement la stœchiométrie du sel. Grâce à cette réserve, mesurée par l’indice de basicité (TBN), il neutralise les acides de combustion tout en assurant la détergence. C’est l’additif incontournable des huiles moteur diesel, des huiles marines…

L’additif pour huile marine est spécialement conçu pour les moteurs de navires, qui fonctionnent dans des conditions parmi les plus sévères de l’industrie : carburants riches en soufre, températures élevées, eau de mer, et longues périodes de fonctionnement sans vidange. Les huiles marines, qu’il s’agisse d’huiles de cylindre ou d’huiles de carter pour moteurs moyenne…

L’additif pour huile de transmission automatique est l’un des plus complexes de l’industrie des lubrifiants. Le fluide de transmission automatique, plus connu sous le sigle ATF, assure à la fois la transmission de puissance, le refroidissement, la lubrification et le fonctionnement hydraulique des embrayages. Chaque fonction dépend d’une additivation précise, validée par des essais rigoureux.…

L’additif pour huile hydraulique assure la fiabilité des systèmes hydrauliques : protection des pompes, stabilité de l’huile, séparation de l’eau et comportement dans la durée. Les systèmes hydrauliques modernes, des engins de chantier aux machines-outils, fonctionnent à des pressions élevées et dans des environnements difficiles. Une additivation adaptée est la condition d’une longue durée de…

L’additif pour huile de boîte de vitesses est spécialement conçu pour les contraintes uniques des transmissions mécaniques : chocs de charge, glissement, pressions de contact extrêmes et protection des métaux jaunes. Une huile de boîte bien additivée garantit un passage des vitesses souple, une durée de vie prolongée des engrenages et une protection fiable contre…

L’additif pour huile moteur diesel doit répondre à des contraintes spécifiques : neutralisation des acides de combustion, contrôle des suies, protection des systèmes de post-traitement et tenue dans la durée. Les moteurs diesel modernes, des utilitaires aux poids lourds en passant par les engins de chantier, exigent des huiles hautement additivées. Ce guide aide les…

L’additif pour huile moteur essence est au cœur de la formulation des huiles modernes destinées aux moteurs à allumage commandé. Les moteurs essence actuels, avec leur downsizing, leur injection directe et leurs niveaux de performance élevés, imposent des exigences sévères : contrôle du LSPI, prévention du préallumage, propreté des soupapes et protection des systèmes de…

L’additif abaissant le point d’écoulement, souvent désigné par son abréviation PPD, est le composant qui garantit la fluidité des huiles et des carburants à basse température. Sans lui, une huile moteur ou une huile hydraulique fige dès les premiers froids, rendant le démarrage impossible et endommageant les pompes. Cet article explique son fonctionnement, ses applications…